伴隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展，環(huán)境 污染變得越來越嚴重，環(huán)境保護成 為一個全球性的戰(zhàn)略問題。為適應 城市環(huán)衛(wèi)事業(yè)的發(fā)展,及時清理城市 路面沙土灰塵,改善空氣質量，開發(fā) 和發(fā)展各種行之有效的環(huán)衛(wèi)車輛， 成為我們面前的重要任務。城市化 步伐的加快，道路的迅速增加，對環(huán) 保要求的日益提高，導致對各種環(huán) 衛(wèi)車輛需求的日益增長。
高壓清
洗車液作為環(huán)衛(wèi)車輛中的 一個重要品種，承擔著清洗道路、護 欄和凈化空氣的作用，高壓清洗是 環(huán)衛(wèi)作業(yè)中的一個重要環(huán)節(jié)。與國 外先進水平相比，目前國內生產的 高壓清洗車在沖洗效果、可靠性、耐 久性等方面尚存在一定的差距;而國 外先進的清洗車的性能雖然優(yōu)越， 但價格昂貴，購買需要大量的外匯， 且終究不是解決問題的辦法。為此， 開發(fā)具有自主知識產權的新型高壓 清洗車成了我國城市環(huán)衛(wèi)事業(yè)中的 重要課題，而且對提髙我國專用車 的設計水平，帶動我國環(huán)衛(wèi)車輛的 自主設計開發(fā)具有重要意義。
總體結構
我們研究開發(fā)的高壓清洗車主要由動力系統(tǒng)、水噴射系統(tǒng)、液壓系 統(tǒng)、電控及操縱系統(tǒng)等組成。動力系 統(tǒng)為清洗車的行走和水泵提供動 力;水噴射系統(tǒng)主要由高壓水泵、水 箱、閥、噴嘴等組成,水流經水泵后， 形成高壓射流,噴射到路面，有效地 沖洗路面的灰塵砂粒；液壓系統(tǒng)主 要由液壓泵、馬達和和閥組等組成,
控制車量的行走和噴射動作；電控 部分主要由傳感器、單片機及顯示 控制面板等組成。
動力分配及切換系統(tǒng) 1 .動力傳動的基本原理及方案選擇
高壓清洗車根據其實現的功能 分為2種工作狀態(tài):一是正常行駛狀 態(tài)，此時高壓清洗車和一般的汽車 一樣，實現車輛的轉移功能;二是工 作狀態(tài),在此狀態(tài)下,車輛以很低的 行駛速度進行高壓噴水作業(yè)，清洗 路面。由于髙壓清洗車需要行駛和 驅動水泵2方面的動力,所以該動力 如何提供是設計需要考慮的首要 問題。
目前國內外通常使用的動力分 配方案有如下2種。
第1種是采用雙發(fā)動機配置的 動力傳動系統(tǒng)，其原理如圖1所示。 即車輛主發(fā)動機不作改動，傳動系 統(tǒng)也不作改動；同時，使用1臺獨立 于車輛動力系統(tǒng)之外的輔助發(fā)動機 驅動液壓系統(tǒng)為高壓水泵提供動力。 該方案的優(yōu)點是結構簡單、價格較 低，缺點是由于車輛在噴水工作時 低速行駛(小于10 km/h),此時主 發(fā)動機沒有工作在最佳工作點，使 功率分配不合理，會產生燃料和功 率的浪費，同時，副發(fā)動機占據車身 的空間，相對減少了車輛的蓄水容
液壓系統(tǒng)—水泵 1雙發(fā)動機原理
積，副發(fā)動機的安裝增加了新的振 動噪聲源，影響整車的穩(wěn)定性。
第2種方案是釆用車用主發(fā)動 為車輛傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)提供 力，其原理如圖2所示。通過分動 器的分動作用，在轉移行駛時,動力 由主發(fā)動機經分動器傳到后橋差速 器，車輛高速行駛;在噴水作業(yè)行駛
圖2單發(fā)動機原理
時，動力由主發(fā)動機經分動器傳到 液壓系統(tǒng),一方面控制作業(yè)行駛，另 一方面驅動水泵噴水。
與第1種方案相比，第2種方案 的優(yōu)點在于：充分發(fā)揮了發(fā)動機的 功率效率，使車輛在噴水作業(yè)時仍 可以工作在高轉速的額定工作狀態(tài)。 不但節(jié)省了 1臺發(fā)動機，降低了燃油 消耗,而且,發(fā)動機的尾氣排放指標 更有利于達到城市環(huán)保要求。整車 的結構更加合理，車輛的自質量降 低，蓄水空間相應增加。
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